mends wrote: concordo com o Jr: se for pra comparar números, Ronaldo Bussunda é melhor que o Pelé: três finais seguidas de Copa, bicampeão e um vice, artilheiro da última (maior artilheiro do Brasil de todos os tempos)

Eu vim pra casa e pensei sobre o assunto: Ronaldo bicampeão?!?! O último reserva de 94, o Zagallo entrava em campo antes dele...98..amarelou o Ronaldinho, o Ronaldinho amarelou (depõe contra por demais)...em 02 foi melózinho...

Pensando sobre toda essa conversa, acho que há momentos em que a adrenalina das pessoas que estao assistindo sobem, que está além do gol ou da bandeirada final, gostamos de dribles e ultrapassagens, gostamos de lançamentos milimétricos e pit stops bem azeitados...é isso que nos faz querer saber mais do que ficar sabendo do resultado no final...

Eu vim pra casa e pensei sobre o assunto: Ronaldo bicampeão?!?! O último reserva de 94, o Zagallo entrava em campo antes dele...98..amarelou o Ronaldinho, o Ronaldinho amarelou (depõe contra por demais)...em 02 foi melózinho...

Pelé tri-campeão? Em 62, saiu aos trinta do primeiro tempo da primeira partida e num voltou mais...ele tava lá, é campeão, fazer o quê?

O cara num amarelou em 98. Se amarelasse, ele ficava na dele, tô dodói...entrava o ANIMAL, a gente perdia do mesmo jeito e aí sim poderíamos dizer que o cara afinou.

Melózinho em 2002? Carai, o cara foi artilheiro, fez os dois da final..jogou bem, porra! Tá certo que se o Gaúcho não desse o passe pro primeiro nem fizesse o segundo contra a Inglaterra, que foi o jogo mais difícil, não ia ter final...

mends wrote: Pelé tri-campeão? Em 62, saiu aos trinta do primeiro tempo da primeira partida e num voltou mais...ele tava lá, é campeão, fazer o quê?

O cara num amarelou em 98. Se amarelasse, ele ficava na dele, tô dodói...entrava o ANIMAL, a gente perdia do mesmo jeito e aí sim poderíamos dizer que o cara afinou.

Melózinho em 2002? Carai, o cara foi artilheiro, fez os dois da final..jogou bem, porra! Tá certo que se o Gaúcho não desse o passe pro primeiro nem fizesse o segundo contra a Inglaterra, que foi o jogo mais difícil, não ia ter final...

Nem toquei no nome do Pelé, entende? blz, um não é tri, outro não é bi, entende?
"Amarelou o Ronaldinho" era a música que tocava na época no Pânico.
Quando disse melózinho, eu quis dizer que ele foi bem, não quis?
E Puquê que tu ta defendendo o Bussunda?
Esta discussão não era pra tá em outro lugar?
AF

Nem toquei no nome do Pelé, entende? blz, um não é tri, outro não é bi, entende?

ABC...ABC...toda criança tem que ler e escrever... :viola:

Um piloto na contramão da F-1
O polonês Robert Kubica vem de família humilde, é alto e desajeitado. Longe do estereótipo dos 'galãs' das pistas

Livio Oricchio

Mais de uma geração se divertiu com um personagem dos desenhos animados, representado por um ganso, bem jovem, de nome Huguinho. As histórias se desenvolviam com ele sempre desejando fazer as mesmas coisas dos coleguinhas, como "Huguinho também quer brincar de carrinho", mas por ser grandão e desajeitado, invariavelmente, não se dava bem. A Fórmula 1 ganhou um Huguinho este ano, o polonês de Cracóvia, Robert Kubica, 21 anos, que, ao contrário dos colegas, vem de família humilde.

As similaridades com Huguinho, no entanto, não vão além da aparência, incompatível, da mesma forma, com a imagem de herói que se busca dos pilotos. Na pista, o novo contratado da equipe BMW Sauber tem provado ser um talento nato.

Sexta-feira, primeiro treino livre da etapa de abertura do Mundial, no circuito de Sakhir, em Bahrein. Estréia de Kubica na F-1, depois de ter conquistado, ano passado, o título da World Series, competição semelhante à GP2, categoria imediatamente abaixo da F-1, dentre outros títulos na carreira. Resultado final do treino: 1.º Kubica, 1min32s170. Tudo bem que, como terceiro piloto da BMW Sauber, pode exigir mais do carro, em razão de apenas trabalhar na sexta-feira e seu motor não ter as limitações dos demais. Mas não deixa de ter representatividade o fato de ter realizado, até então, apenas alguns treinos com o time e já de cara, num GP, registrar marcas melhores que as de Kimi Raikkonen, McLaren, terceiro, 1min33s388, e Michael Schumacher, Ferrari, quarto, 1min33s469.

Um pouco calvo para a idade e nariz adunco pronunciado demais para o gosto dos homens que associam a imagem do piloto às empresas que investem em suas equipes. Mais: um pouco alto demais, quase 1,90 m, para o interesse técnico dos projetistas. Não convém à performance, embora não seja lei. Esse é o perfil imediato de Kubica.

Desprendido, simpático, disponível, dá liberdade para mexer no assunto. "Mas eu corro de capacete. Não apareço, ao menos enquanto trabalho", diz, rindo. "Não creio que o fato de não ser o protótipo físico do piloto que todos gostariam possa atrapalhar meu sonho de vencer", prossegue. "Neste momento, estou preocupado com outra coisa. Sou piloto de testes, treino apenas, não corro. Depois de três GPs não será fácil controlar a vontade de disputar corridas."

Já há quem diga que junto de outro jovem de grande competência, o alemão Nico Rosberg, da Williams, um dos melhores do GP de Bahrein, na sua estréia na F-1, Kubica formará a nova geração que fará sucesso na competição. Um detalhe: Nico já foi convidado até para ser modelo fotográfico, tal a aceitação de seus traços físicos: loiro, alto, olhos claros, elegante, enfim, o oposto de Kubica. Na analogia, os amiguinhos com quem Huguinho brincava no desenho.

alá...o cara é mano!

Raikkonen ganha "babá" da McLaren para frear vodca
FÁBIO SEIXAS
da Folha de S.Paulo, em Sepang

Esqueça os 24.633 km rodados na pré-temporada, as promessas da Mercedes, a vantagem da Michelin sobre a Bridgestone. O grande trunfo da McLaren na luta pelo Mundial de F-1 é Aki Hintsa.

Profissão: médico. Missão: controlar a inclinação de Kimi Raikkonen pelo consumo de vodca.

Chefe do departamento de medicina esportiva do Comitê Olímpico Finlandês, Hintsa juntou-se à equipe neste mês, após ir aos Jogos de Inverno de Turim. A estréia ocorreu no GP do Bahrein.

Nesta sexta, estará em Sepang, no início dos treinos para a etapa da Malásia, a partir da 0h (com TV).

Oficialmente, a McLaren informa que sua missão é "melhorar e otimizar a condição física, a saúde, o bem-estar e os hábitos alimentares de toda a escuderia".

Na prática, porém, o médico tem como principal incumbência seguir Raikkonen. E controlá-lo.

O serviço não é novidade para Hintsa. Nos anos 90, ele já havia feito o mesmo papel. Seu alvo, na ocasião, era outro compatriota, Mika Hakkinen, que protagonizava bebedeiras históricas no paddock depois de suas vitórias.

Teve relativo sucesso: o piloto foi bicampeão em 98 e 99, mas caiu de produção em 2000. Deixou a F-1 em 2001, aos 33 anos.

Com Raikkonen, o trabalho deve ser um pouco mais complicado. Há cinco anos na categoria, ele já passou por vexames públicos.

<span style='font-size:21pt;line-height:100%'><span style='color:red'>Como em 2003, quando foi flagrado por um paparazzi dormindo bêbado numa calçada de Cancún, abraçado a um golfinho inflável cor-de-rosa. Ou em 2004, quando exibiu as nádegas para fotógrafos nas Ilhas Canárias.</span></span>

Por essas e por outras, Hintsa recebeu carta-branca e adotou postura mais ostensiva, viajando com o time aos GPs. Com Hakkinen, acompanhava à distância.

Os finlandeses estão entre os maiores consumidores de álcool no mundo. Pesquisa feita pela União Européia em 2002 indicou a Finlândia como o país de menor índice de abstinência do bloco.

Uma estatal, Alko Oy, detém a exclusividade na comercialização e distribuição de vinhos e destilados e, para combater a concorrência estrangeira, recentemente reduziu em um terço o preço dos seus produtos.

Em parte reflexo dessa decisão, o instituto Euromonitor, especialista em análises de mercado, estima crescimento anual de 5% no setor até 2009.

Hoje, o consumo anual per capita de cerveja e destilados na Finlândia é de 82,1 litros e 2 litros. O brasileiro bebe, em média, praticamente a metade: 48,6 e 1,2.

O pagamento da McLaren ao médico é visível para todos. Em troca por seus serviços, a equipe inscreveu, sobre as entradas de ar dos radiadores, a marca Direxiv, programa de condicionamento criado por Hintsa e que ele pretende divulgar mundo afora.

Embora não admita, a iniciativa pode ser encarada como tentativa de reconquistar Raikkonen após os problemas de motor do ano passado.

O finlandês, com contrato até dezembro, interessa à Ferrari e terminou o último Mundial irritado: não fossem as quebras, provavelmente teria tirado o título das mãos de Fernando Alonso.

Eu zum bebi, ó o 4, ops caí...ah mas é que jão zum pára!

Meu, hoje a minha aventura em alta velocidade foi voltando para casa, linha 607F Praça Princesa Isabel-Chác. Santana...Vem desde a Cidade Jardim até a ponte João Dias pela marginal, pista local, o limite é 70, vamos a 70...ah isso é pouquinho...sem dúvida, de carro é, agora imagina vc em pé num buzão, cheio de sobacos na sua cara...Curva da Usina da Traíção: pé em baixo. Morumbi, pista vira única: 90. Faixa contínua à direita, motorista andando depois dela a 90, deve ser fast lane pra busão, até ver um carro com o pisca aceso na frente...Fora que o motorista tira a cabeça pra fora do buzão e olha pra tráse o escambau, pelo menos em 10 min eu tava em casa
AF

Livio Oricchio

'É hora de aproveitar e falar mal de mim', diz Rubinho após nova decepção

Durante a pré-temporada, Rubens Barrichello declarou, várias vezes, que a Honda, sua nova equipe, lutaria pelas vitórias este ano. Passadas duas etapas do campeonato, Bahrein e Malásia, ele não conquistou nenhum ponto e seu companheiro, Jenson Button, foi terceiro ontem no circuito de Sepang, quarto no de Sakhir, soma 11 pontos e é o terceiro na classificação.
"Imagino o que irão dizer, é hora mesmo de aproveitar e falar mal. Daqui a pouco, quando resolvermos nossos problemas, as coisas serão diferentes, e esse carro é suficientemente equilibrado para nos dar os resultados que buscamos", afirmou o piloto que, por sua conta, trocou a Ferrari pela Honda.

Eu li o post anterior e não deu pra deixar de notar, ao lado do post tem a foto do Fernando: Bicho, até ele tá rindo do Burrinho...Perdeu o respeito total, sorte que tem casa em Portugal, opá e pode ficar o resto da eternidade sem vir pra cá pra ser motivo de piada da galera

AF
966º Post

Paulada no GP de Homested (Miami) da Fórmula Indy vitimou o piloto Paul Dana. O carro bateu no muro e ficou atravessado no meio da pista, veio um cara a 300km/h. É impressionante!
AF
973º Post

o cara morreu...como deveria ter morrido a bandeirinha que anulou o segundo do Curintia. Impressionante!!!

"Em todos esses anos nesta indústria vital", é a primeira vez que vejo o curintia ser roubado tão escandalosamente.

e não vi o acidente, mas pela descrição deve ter sido parecido ao do Zannardi, à uns 5 anos.
Eu estava vendo aquela corrida. Qdo o carro dele foi atravessado pelo outro, para mim o cara tinha morrido - acabou perdendo as duas pernas "apenas"... O de ontem eu não vi

"Estou sofrendo como um porco", fala Barrichello
DO ENVIADO A MELBOURNE

O GP da Austrália estava na 39ª volta quando o som do rádio de Rubens Barrichello foi aberto no sinal de TV. Telespectadores de várias partes do mundo, então, ouviram em alto e bom tom a irritação do brasileiro. "Os freios... Estou sofrendo como um porco", desabafou em conversa com engenheiros de seu time, a Honda.
Mais tarde, no paddock, explicou que esse vem sendo seu principal problema na adaptação ao novo time. "Se não fossem os freios e uma dificuldade que tivemos com a temperatura dos pneus, daria para lutar por posições mais na frente."
Saindo em 16º, Barrichello escapou dos acidentes e avançou até encontrar Takuma Sato. Aí, estancou. Sem conseguir superar o japonês da Super Aguri, ficou 12 voltas atrás. Passou a fazer um GP de paciência. Na última volta, era o oitavo.
Foi quando contou com o drama do companheiro: em quinto, Jenson Button contornava a última curva quando seu motor estourou e o inglês não conseguiu completar.
Barrichello saltou para sétimo e conquistou dois pontos, seus primeiros na Honda.
"Pontuar tira um peso dos ombros, mas temos que trabalhar muito para melhorar. A frustração continua." (FSX)

Ferrari: o Schumacher bem que tentou. Mas o carro estava sem estabilidade nenhuma nas curvas. Novamente os pneus interferindo no resultado.

Agora, sensacional foi a relargada em que o Alonso assumiu a ponta.

Corridão hoje, hein! Se continuar assim o ano todo, vai ser boa a briga Alonso/Schumacher!